Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), thị trường xe gầm cao cỡ D tại Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ trong tháng 7/2025.
Toàn phân khúc tiêu thụ 2.023 xe, nhích lên 6,3% so với con số 1.903 xe của tháng trước, cho thấy nhu cầu vẫn duy trì ổn định bất chấp thị trường chung chưa thực sự khởi sắc.
Ngôi sao sáng nhất trong tháng là Hyundai Santa Fe. Mẫu SUV Hàn Quốc đạt doanh số 280 xe, gần gấp đôi so với 145 xe bán ra hồi tháng 6, tương ứng mức tăng trưởng tới 93,1%.
Kết quả này phần lớn nhờ vào các chương trình ưu đãi hấp dẫn, giúp Santa Fe nhanh chóng cải thiện vị thế trong phân khúc sau giai đoạn trầm lắng.
Toyota Fortuner cũng chứng tỏ sức hút khi đạt 347 xe trong tháng 7, tăng 16,4% so với tháng 6. Dù từng có thời gian suy giảm, Fortuner vẫn cho thấy vị thế bền vững, đặc biệt ở nhóm khách hàng tìm kiếm mẫu SUV 7 chỗ bền bỉ, phù hợp nhiều mục đích sử dụng.
Mazda CX-8 không tạo đột phá nhưng vẫn giữ nhịp tăng trưởng, từ 207 xe trong tháng 6 lên 212 xe ở tháng 7. Mức tăng nhẹ 2,4% giúp CX-8 duy trì hình ảnh ổn định và tiếp tục là lựa chọn an toàn trong mắt nhiều gia đình.
Ford Everest - mẫu SUV Mỹ vốn chiếm ưu thế lớn - bất ngờ giảm doanh số từ 1.122 xe tháng 6 xuống còn 1.089 xe trong tháng 7, tương ứng mức giảm 2,9%. Dù vậy, Everest vẫn vượt xa các đối thủ, tiếp tục giữ ngôi vương phân khúc với khoảng cách doanh số áp đảo.
Ở chiều ngược lại, Kia Sorento và Isuzu mu-X tiếp tục chật vật. Sorento chỉ bán được 79 xe, giảm gần 27% so với tháng trước. Trong khi đó, mu-X chỉ đạt 16 xe, giảm hơn 30%, cho thấy sức hút hạn chế của mẫu SUV Nhật trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt.
Đáng chú ý, Mitsubishi Pajero Sport đã không còn ghi nhận doanh số từ tháng 7, gần như biến mất khỏi phân khúc.
Tính từ đầu năm 2025, Everest vẫn là cái tên thống trị với 6.223 xe bán ra. Xếp sau là Toyota Fortuner (1.756 xe), Hyundai Santa Fe (1.561 xe), Mazda CX-8 (1.438 xe). Ở nhóm cuối, Kia Sorento đạt 516 xe, Isuzu mu-X đạt 148 xe và Mitsubishi Pajero Sport khiêm tốn với 48 xe.
