Thị trường xe giá rẻ hiện nay chia làm hai hướng rõ rệt: xe điện mini mới và xe xăng đã qua sử dụng.
Xe điện mini mới: Lựa chọn cho người thích sự gọn nhẹ và tiện nghi cơ bản
Ở tầm giá dưới 300 triệu đồng, những mẫu ôtô điện mini là lựa chọn gần như duy nhất nếu người mua muốn sở hữu xe mới 100%. Tuy nhiên, các dòng xe này chủ yếu phục vụ nhu cầu di chuyển ngắn trong đô thị và phù hợp với 1–2 người.
Wuling MiniEV – mẫu ôtô điện rẻ nhất thị trường Việt hiện nay đang có giá niêm yết từ 197 đến 234 triệu đồng, tùy phiên bản và màu sắc. Sau khi cộng thêm chi phí lăn bánh (đăng ký, bảo hiểm...), người dùng sẽ cần bỏ ra khoảng 222–260 triệu đồng, tùy khu vực đăng ký. Xe có phạm vi hoạt động khoảng 170 km/lần sạc và kích thước nhỏ gọn, chỉ đủ chỗ cho 2 người.
VinFast VF 3 - mẫu xe điện đô thị mới ra mắt cũng là phương án đáng cân nhắc. Với mức giá 299 triệu đồng, VF 3 có không gian rộng rãi hơn, phù hợp cho 4 người và được hỗ trợ bởi hệ sinh thái trạm sạc phủ rộng toàn quốc. Tuy nhiên, sau khi tính phí lăn bánh, tổng chi phí sở hữu có thể vượt 320 triệu đồng.
So với Wuling MiniEV, VF 3 có lợi thế lớn về tiện ích sạc điện và khả năng phục vụ nhu cầu sử dụng hàng ngày. Đây cũng là mẫu xe điện có doanh số cao nhất Việt Nam trong quý I/2025.
Xe hạng A đã qua sử dụng: Cân bằng giữa chi phí và không gian
Nếu muốn sở hữu chiếc ôtô có khoang nội thất rộng hơn mà vẫn gói gọn trong ngân sách 300 triệu đồng, thị trường xe cũ sẽ là hướng đi phù hợp hơn.
Các dòng xe hạng A như Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo đang được rao bán với mức giá phổ biến từ 200–300 triệu đồng, tùy theo đời xe và tình trạng thực tế.
Ví dụ, một chiếc Kia Morning Deluxe đời 2022, số odo 57.000 km, đang được chào bán ở mức 280 triệu đồng. Một lựa chọn khác là Mitsubishi Attrage bản 1.2 MT đời 2022, odo 68.000 km, giá khoảng 275 triệu đồng.
Chi phí sở hữu xe cũ cũng cần tính thêm lệ phí sang tên (150.000–500.000 đồng) và lệ phí trước bạ 2% dựa trên giá trị xe còn lại. Với Attrage đời 2022, người mua sẽ phải trả thêm khoảng 5,32 triệu đồng tiền trước bạ, đưa tổng chi phí tiệm cận 300 triệu.
Sedan hạng B đời sâu: Chấp nhận đánh đổi để có không gian và thương hiệu
Với cùng mức ngân sách, người dùng vẫn có thể sở hữu những mẫu sedan hạng B phổ biến như Toyota Vios hay Hyundai Accent, nhưng phải chấp nhận mua các phiên bản đời sâu từ 2014–2017.
Theo khảo sát trên các sàn giao dịch xe cũ, Toyota Vios 1.5E MT đời 2017 thường có giá khoảng 268 triệu đồng, với số odo đã đạt mức 160.000 km. Trong khi đó, một chiếc Hyundai Accent 1.4 AT hatchback đời 2015, odo 56.000 km, có giá 289 triệu đồng – gần chạm ngưỡng ngân sách tối đa.
Tuy nhiên, đầu tư vào xe đã qua sử dụng trên 5 năm có thể tiềm ẩn nhiều rủi ro: hỏng hóc, phụ tùng xuống cấp, thậm chí tiêu tốn nhiều chi phí bảo trì nếu mua phải xe không rõ lịch sử sử dụng.
Vì vậy, nếu quyết định mua sedan cũ đời sâu, người tiêu dùng nên chọn những kênh mua bán uy tín, nhờ kỹ thuật viên kiểm tra kỹ tình trạng xe hoặc sử dụng dịch vụ kiểm định độc lập để tránh “tiền mất tật mang”.
Xe mới hay xe cũ – chọn gì với 300 triệu?
| Phân khúc | Mẫu xe tiêu biểu | Giá (ước tính lăn bánh) | Ưu điểm | Hạn chế |
|---|---|---|---|---|
| Xe điện mini mới | Wuling MiniEV, VinFast VF 3 | 222–320+ triệu đồng | Mới 100%, không lo bảo trì đầu kỳ | Không gian nhỏ, phạm vi hoạt động giới hạn |
| Xe hạng A đã qua sử dụng | Kia Morning, Hyundai i10, Toyota Wigo | 250–300 triệu đồng | Giá hợp lý, dễ lái, linh hoạt | Cần kiểm tra kỹ, chi phí phát sinh sau mua |
| Sedan hạng B đời sâu | Toyota Vios, Hyundai Accent | 260–300 triệu đồng | Không gian rộng, bền bỉ, giữ giá tốt | Xe cũ, có thể xuống cấp, không phù hợp người mới |
Nếu người dùng ưu tiên xe mới, tiết kiệm chi phí vận hành và chỉ sử dụng xe trong đô thị, một chiếc xe điện mini như VinFast VF 3 sẽ là lựa chọn tối ưu.
Ngược lại, nếu muốn sở hữu xe xăng có không gian rộng hơn và ngân sách giới hạn nghiêm ngặt thì xe hạng A đã qua sử dụng sẽ là hướng đi phù hợp hơn. Người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ nhu cầu sử dụng, chi phí bảo dưỡng và uy tín nơi bán trước khi xuống tiền.
