Với hàng chục triệu xe máy lưu thông mỗi ngày, Việt Nam hiện nằm trong nhóm quốc gia có tỷ lệ sở hữu xe máy cao nhất thế giới. Phương tiện hai bánh đóng vai trò không thể thiếu trong đời sống sinh hoạt và giao thông hàng ngày của người dân.
Tuy nhiên, điều đáng lo ngại là không phải ai trong số hàng chục triệu người điều khiển xe máy này cũng được trang bị đầy đủ kiến thức và kỹ năng lái xe an toàn, đặc biệt là trong những tình huống tưởng chừng đơn giản nhưng lại rất dễ gây tai nạn, ví dụ như ôm cua.
Theo các chuyên gia về an toàn giao thông, điều khiển xe máy vào cua là kỹ thuật cơ bản nhưng không hề dễ dàng, nhất là với những người còn yếu tay lái như học sinh, sinh viên, phụ nữ hoặc người mới sử dụng xe máy.
Thực tế cho thấy, không ít vụ tai nạn xảy ra chỉ vì người lái bị trượt bánh trước và ngã khi vừa vào cua, đặc biệt ở những đoạn đường cong hẹp, mặt đường trơn trượt hoặc trong điều kiện thời tiết xấu.
Một trong những sai lầm phổ biến gây mất kiểm soát khi ôm cua là phanh gấp trong lúc xe đang nghiêng. Trong tình huống này, bánh trước của xe đóng vai trò dẫn hướng và chịu phần lớn tải trọng. Nếu người lái bóp phanh đột ngột, bánh trước dễ bị khóa cứng, mất độ bám và trượt ngang khiến xe đổ.
Để tránh rủi ro, người điều khiển nên giảm tốc từ trước khi vào cua. Khi đã vào cua, tuyệt đối không phanh gấp. Nếu cần phanh, nên thực hiện thao tác nhẹ nhàng, ưu tiên dùng phanh sau để giữ thăng bằng và hạn chế rung giật.
Bên cạnh đó, việc vào cua với tốc độ quá nhanh cũng là nguyên nhân thường gặp dẫn đến hiện tượng trượt bánh. Khi tốc độ cao, lực ly tâm sẽ đẩy xe ra ngoài, làm giảm độ bám của bánh với mặt đường, nhất là trong lúc xe đang nghiêng để ôm cua.
Trước khi vào cua, người lái cần đánh giá độ gắt của khúc cua, quan sát từ xa và giảm tốc độ phù hợp. Tư thế ngồi cũng cần được điều chỉnh để giữ sự ổn định, tay lái cần vững vàng, tránh đánh lái đột ngột.
Ngoài yếu tố tốc độ và kỹ thuật phanh, điều kiện mặt đường cũng đóng vai trò quyết định. Mặt đường trơn trượt do mưa, cát, dầu loang khiến khả năng bám đường của lốp giảm mạnh. Dù người điều khiển có thực hiện đúng kỹ thuật, bánh trước vẫn có thể mất độ bám nếu lốp xe đi vào khu vực này.
Trong trường hợp gặp đoạn đường trơn, người lái nên giảm tốc tối đa, tránh nghiêng xe nhiều và tuyệt đối không sử dụng phanh trước. Việc giữ xe ở trạng thái cân bằng, đi chậm và chỉ rà phanh sau khi cần thiết là yếu tố then chốt để vượt qua an toàn.
Một yếu tố quan trọng khác nhưng thường bị bỏ qua là tình trạng lốp xe. Lốp bị mòn, đặc biệt phần rìa và các rãnh thoát nước, sẽ làm giảm ma sát với mặt đường, tăng nguy cơ trượt bánh.
Người dùng nên kiểm tra lốp định kỳ, thay mới khi lốp có dấu hiệu mòn sâu, nứt vỡ hoặc bị chai cứng. Ngoài ra, cần đảm bảo áp suất lốp đúng theo khuyến cáo nhà sản xuất, vì lốp quá non sẽ làm xe ì, thiếu ổn định, trong khi lốp quá căng lại giảm độ bám khi ôm cua.
