Sau khi Chỉ thị 20 được ban hành, yêu cầu Hà Nội cấm xe máy sử dụng động cơ đốt trong tại một số khu vực từ ngày 1/7/2026, thị trường xe máy điện chứng kiến mức tăng trưởng đáng kể.
Nắm bắt xu thế này, nhiều doanh nghiệp lớn đã nhanh chóng mở rộng hệ thống trạm sạc từ thành thị tới vùng ven, tạo nên mạng lưới phủ khắp cả nước.
Việc triển khai đồng bộ hệ thống trạm sạc góp phần giúp người dùng thuận tiện hơn trong quá trình sử dụng xe máy điện. Tuy nhiên, bài toán về tính linh hoạt và chủ động trong việc sạc pin vẫn chưa được giải quyết triệt để, đặc biệt với người sống tại chung cư hoặc phòng trọ không dễ tiếp cận ổ cắm sạc ngoài trời.
Pin tháo rời: Giải pháp tối ưu với người dùng xe máy điện
Thực tế tại các quốc gia như Trung Quốc, Đài Loan hay Indonesia cho thấy, mô hình pin tháo rời đã được áp dụng từ lâu, cho phép người dùng hoán đổi hoặc sạc rời một cách thuận tiện. Gần đây, một mẫu xe máy điện của hãng xe Việt đã chính thức trang bị công nghệ này, chiếc Evo Grand, với hai bộ pin: một cố định và một có thể tháo rời.
Nhờ thiết kế này, xe có thể di chuyển tối đa lên tới 262 km khi sạc đầy cả hai bộ pin. Quan trọng hơn, người dùng không cần mang cả chiếc xe đến trạm sạc mà có thể tháo pin và sạc ở bất cứ đâu có ổ điện, tương tự như cắm sạc điện thoại hay laptop.
Khả năng tháo rời pin mang lại nhiều lợi ích rõ rệt: người dùng văn phòng có thể tranh thủ sạc pin tại nơi làm việc, cư dân chung cư không cần lo lắng tìm trạm sạc, người sống ở nhà trọ tiết kiệm được thời gian di chuyển.
Đồng thời, người dùng có thể trang bị thêm pin dự phòng để chủ động hơn trong những hành trình dài hoặc khi cần di chuyển gấp.
Một điểm cộng khác là khả năng bảo quản pin tốt hơn khi được tháo rời, tránh tiếp xúc trực tiếp với nắng nóng, mưa gió hay tình trạng ngập nước trên đường.
Không chỉ giảm tải cho hệ thống trạm sạc công cộng vốn đang trong quá trình hoàn thiện, công nghệ này còn giúp người dùng dễ dàng làm quen với phương tiện điện, từ đó góp phần hiện thực hóa lộ trình cấm xe máy xăng mà Chính phủ đề ra.
